loader

Doyle-Lyngør Seilmakerverksted

Om oss
Hvorfor velge Doyle?
Seil
Klassisk
Prosjekter
Seilduksprodukter
Kontakt
  • Mange ulike seilduksprodukter og seil
    passerer gjennom alle symaskinene våre.
    Lyngør
    Sandefjord
    Doyle
    Innovasjon
    Levering

    Kombinasjonen av vår solide kunnskap om seilmakerfagets historie og teknologien Doyle-gruppen tilfører oss, gjør Doyle-Lyngør Seilmakerverksted til en unik aktør innen det norske seilmakerfaget.

     

    Ad Undas„ med Stratis storseil og APC.
    „Ad Undas„ med Stratis storseil og APC.


    Lyngør Seilmakerverksted ble etablert av seilmakermester Fredrik Brodersen våren 1976. Vi produserer fremdeles i Lyngør, og herfra har vi jobbet oss opp til å bli en av Norges største leverandør av seil, med en produksjon på over 15 000 kvm2 i året.


    I 1986 gikk vi med i Doyle-gruppen og skiftet samtidig navn til Doyle-Lyngør Seilmakerverksted. Takket være gruppen tikker det daglig inn viktige nyheter på design og duk, tester og erfaringer fra hele verden. Vi tør påstå at nettverket innenfor Doyle-gruppen kommer våre kunder direkte til nytte.

    Vi leverer og tegner rigger, både til moderne og klassiske båter – i oregon pine, aluminium eller karbon. I alle år har vi levert seil til de norske, og finske museumsfartøyene og vi har mottatt flere bestillinger fra Den Danske Skibsbevaringsfonden på seil, tradisjonelt utført i blant annet linduk, til Danmarks eldste fartøyer.



    Historien bak Doyle-Tarpon Sandefjord

    DoyleTarpon holder til i Framnæs Maritime Senter i Sandefjord. I 2009 startet Marius Borg TarponSeil med Torgeir Ambjørnseiet som, sammen med Dag Usterud, har VM-, og utallige NM medaljer på samvittigheten. Da TarponSeil lette etter en samarbeidspartner, falt valget på Doyle Seil og Borgs gamle sjef Fredrik Brodersen. Fagfolk vet best hva som er best.

    Marius Borg startet sin seilmakerkarriere hos Doyle-Lyngør Seilmakerverksted. Marius har både fagbrev, mesterbrev og ingeniørstudier, og har i tillegg erfaring fra Doyle New Zealand, Gran og Elvstrøm. Han har også vært involvert som seilmaker i America's Cup. Framnæs tilbyr blant annet båtopplag og motor- og reparasjonsverksted for plast- og trebåter. Seilloftet leverer det meste innen mast og rigg, og kan derfor tilby de fleste tjenester.




    Bojar med støpte seil.
    Bojar med støpte seil.

    Historien bak Doyle

    Robbie Doyle etablerte det første Doyle seilmakerloftet i Marblehead, Massachusetts i 1982. Han har bakgrunn fra fysikkstudier ved Harvard University – samt flere års deltakelse i America's Cup – og har ledet an med banebrytende produkter, seildesign og produksjonsmetoder.


    Helt fra starten har fokuset vært å levere innovasjon, teknologi, verdi for pengene og personlig sørvis til kundene. Dette har resultert i at Doyle-gruppen i dag har over 70 seilloft i 30 forskjellige land.


    Grunnlaget for suksessen er verken størrelsen eller selve selskapet, men tilfredsheten til våre kunder. Dette er en av grunnpilarene, derfor ser man blant annet til at alle nye loft innehar den samme innstillingen og kvaliteten.

    Alle lokale Doyle-loft har tilgang til den nyeste teknologien, for eksempel datastyrt seildesign, laserskårede paneler og eksklusiv utviklet duk (både vevet og laminat). Selv om vi til sammen er store, er hver og en av seilloftene små nok til å tilby tiden og den personlige oppmerksomheten kunden trenger.



    Innovasjon

    Nye og bedre tekniske løsninger, bedre kvalitet og holdbarhet og personlig service til kundene har resultert i at Doyle-gruppen i dag har over 70 seilloft i 30 forskjellige land. Vårt fokus på innovasjon er en av grunnene til at våre kunder velger oss.

    Til verdens største enmaster, Mirabella V med 90 meter mastelik, skulle vi lage et storseil på nesten to tonn, som i tillegg skulle være håndterbart av menneskehender. Vi valgte å dele opp seilet i mange deler og koble disse sammen med duk-hemper på karbonspilene (Fredriks forslag).

    5,5’er med Clear Advantage-seil
    5,5’er med Clear Advantage-seil

    Doyle var først ute med å bruke prinsippet om vingeform i seil. Dette førte til raskere og mer vindeffektive seil, men ble for kostbart å produsere.

    Maltese Falcon er et annet imponerende prosjekt. Sammen med yachtdesignere har vi utviklet en tremastet skværrigger som er så lett å håndtere at hun kan seiles alene. Dette gjør at hun er den eneste som får lov til gå for seil under inn- og utseiling av visse havner i Middelhavet. Vi har også vevet en spesiell duk for at skværseilene skal egne seg bedre til å ville ut og inn. Alle de tre mastene kan roteres rundt sin egen akse.

    Andre eksempler på fremskritt innen racingseil er asymmetriske spinnakere og Code Zero.

    Til cruisingseil har vi utviklet Quicksilver – den første genoa med blant annet radialskjæring og rulle-reving. StackPack var det første "seilpakkesystemet" til storseil og forlenger seilets levetid med så mye som 30 prosent. StackPack er patentert i USA.

    Levering

    Posten frakter rundt 90 % av vår produksjon, ofte frem og tilbake på samme uke. Vi leverer også fraktfritt til oslokontoret, når vi har frakt som passer. Vi er meget opptatt av å legge forholdene til rette for våre kunder, derfor er vi tilstede hele sommeren, på denne måten kan vi yte rask service når du trenger det. Selv tar vi ferie på høsten.



    Utsikten over Lyngørsundet varierer fra snøstorm med overlevningsdrakter og is
    til solfylte dager med bare kropper om bord i de åpne båtene.
  • Alle tror gulvet på seilloftet har seget, men slik ble det bygget for å spyle
    sildesloet i sjøen under sildesalteritida rundt forrige århundreskifte.
    Varer Lengre
    Yter Bedre
    Enklere Håndtering

    Vi streber etter å produsere seil som varer lengre enn andre, og vi tilpasser dem i størst mulig grad til din unike seilstil.

     

    SailPack
    SailPack

    Seil som varer lengre

    Sammen kartlegger vi din seilerfaring, dine ønsker for seilasen og forventninger til seilene samt budsjett. Vi kan undersøke båten for å finne viktige elementer i riggen og dekkutstyr, ting som vil påvirke måten du trimmer og rever. Etter dette sitter vi igjen med den mest hensiktsmessige seilform, dukvalg og tilleggsutstyr for din båt og bruk. Som et resultat av alt dette får du en seilgarderobe som både varer lengre og yter bedre.


    Ved første øyekast kan et hvilket som helst seil se bra ut, spørsmålet er hvordan det består tidens tann og bruk. Fordi våre seil har så lang holdbarhet, gjerne tre eller fire år sesonger mer enn du forventer, sparer du penger rett og slett fordi du ikke trenger å fornye garderoben. Denne kvalitet er noe vi er mest stolte av.


    Alle våre produkter drar fordeler av erfaringene vi trekker gjennom design og konstruksjoner til Superyacht- og Grand Prix racing-seil. Innen denne tyngste kategorien er det nemlig, om mulig, enda viktigere å finne gode og besparende løsninger, konstruksjoner og produksjonsmetoder.


    Great American III
    „Great American III„

    Her er noen eksempler:

    • • I utfordrende konkurranser som Sydney-Hobart og Newport-Bermuda finner man båter som fortsetter å vinne med de samme seilene både to og tre år på rad, samtidig som andre båter årlig erstatter og fornyer sine kostbare sett.

    • • "Great American II" satte ny verdensrekord mellom Hong Kong og New York. Dette gjorde de etter først å ha seilt fra New York, via Australia, til Hong Kong. Senere kapret de nok en rekord over Atlanterhavet. Alt dette på samme seilsett.

    • • I et av de tøffeste Vendée Globe i historien, en regatta som tvang 19 av 30 båter til å trekke seg, bidro våre seil av vectran til at Rich Wilson kom seg gjennom alle de 28590 uvanlig værharde sjømilene, uten noen problemer. Les mer om Rich Wilson's erfaringer i Vendée Globe 2008-2009 her.

    • • Vårt Doyle StackPack-seiltrekk. har forlenget levetiden på mye og hardt brukte storseil til havets leiebåter, charterbåter, med så mye som 30 prosent.




    Seil som yter bedre

    Stadig raskere seil

    Som hos de fleste andre i dagens samfunn, er også datamaskiner og dataprogrammer en viktig del av moderne seilproduksjon. Vårt topp moderne designprogram – SailPack – lar oss forutse hvordan nye seildesign kommer til å oppføre seg, men det er vårt verdensomspennende lag med seilmakere som avslører hvordan det faktisk seiler og hvordan vi kan gjøre formen enda raskere.

    Tredimensjonal modellering gjør det mulig for en Doyle-designer i Chicago å analysere effekten av endringer gjort hos vår sjefsdesigner på New Zealand. Dersom nye elementer i en grand-prix maxi modell gjør at det oppfører seg litt flatt, kan modellen bli oppdatert slik at andre modeller umiddelbart kan dra nytte av forbedringene. Slik arbeider vi hele tiden. Det er derfor vi kan levere verdens beste seil fra en holme på sørlandskysten.

    Carera Helsman med nye Flex Kevlar-seil
    Carera Helsman med nye Flex Kevlar-seil

    Dra nytte av erfaringer

    Det er ikke alltid tilfelle at et seil som ser raskt ut på en dataskjerm er like raskt under bruk. Valg av seilduk, vind og sjøforhold, seilstilen til rormann og trimmeteknikker spiller inn.

    Vår arbeidsmetode er å samle forskjellige tilnærminger til seildesign, derfor består våre team blant annet av spesialister innen fluiddynamikk (væskedynamikk), aerodynamikk og yachtdesign. Vi tror dette gir resultater som er mye bedre enn det ett fagfelt kan komme på alene.

    Men selve hovednøkkelen ligger hos våre erfarne seilmakere. De tester ulike typer duk under ulike typer forhold. De utforsker grensene til seilene, og gir dernest tilbakemeldinger til designlaget. Denne syklusen av design, testing og forbedring er den avgjørende faktoren for å kunne utnytte et seil til det fulle.


    Optimal seilform til alle!

    Hvis du noen gang har skiftet ut gamle seil med nye, godt formede seil, vet du hvordan båten kommer til å kunne stå høyere, gå raskere og føles bedre. Det er nesten som om hele båten skulle være ny. I tillegg til kosen, er fart og høyde mye av det som utgjør gleden ved å seile.

    God seilform gjør at båten krenger mindre ved uventede vindkast og tar dermed også vare på komforten til de om bord. Et raskt seil er avgjørende i en konkurranse, men det finnes faktisk mange hverdagsseilere som overser viktigheten ved et godt formet seil.


    Seil som gjør det enklere å håndtere båten

    Vi gjør dagen enklere for hverdagsseileren

    Gjennom å ligge i forkant av seilteknologien har vi klart å løse noen av de mest sære seilutfordringene i historien. Dette kan du lese mer om under Innovasjon. Sannsynligvis vil du aldri trenge et seil så langt som en fotballbane, men du kan dra nytte av erfaringen, innovasjonen og resultatene som utvikles til båter som Mirabella V og Maltese Falcon.

    Maltese Falcon
    "Maltese Falcon"
    Vårt unike StackPack håndteringssystem forenkler det største hinderet ved seiling, nemlig berging og reving av storseilet.

    Stadig flere seilere rundt om i verden opplever at det å ta båten ut på en liten tur ikke er like tungvint som tidligere. I den perfekte seilverden burde storseil kunne settes og reves med liten innsats, og man burde også kunne seile bra i lett vind. Slik er det hos Doyle.

    Dersom du ønsker å finne ut hvordan vi kan hjelpe deg er det bare å kontakte oss.
    Vi har vært med å utvikle Spinnakerstolen, og vi syr ryggene til
    de populære stolene. Per dags dato er vi oppe i flere tusen.
  • Når det gjelder gammalbåtmarkedet så er det er det fremdeles
    mange teknikker og metoder som fortsatt er de beste.
    Racing
    Cruising
    Design
    One Design
    Stratis
    Spinnakere

    Doyle blir anerkjent som en verdensledende aktør innen produksjon og utvikling av seil, både til racing og cruising. Dette har vi klart blant annet gjennom å kombinere praktisk seilerfaring med stor satsning innen forskning.

    Eierne av denne Hunter 38 bestilte komplett gardrobe da båten var ny, og seiler meget bra.
    Eierne av denne Hunter 38 bestilte komplett gardrobe da båten var ny, og seiler meget bra.

    Racing

    Selv om vi er stolte av å sy til de største, er vi ikke mindre stolte av hva vi står for helt ned på grasrotnivå. Noen av de mest vellykkede båtene på lokale regattabaner velger seil fra Doyle. Mange velger oss fordi vi tilbyr - og kombinerer - gode resultater med god verdi for pengene.

    Under følger noe av det vi tilbyr:
    - Crosscut Racing
    - Full-Radial Racing
    - Grand Prix Racing
    - Racingprodukter



    Crosscut Racing

    En godt laget Crosscut seil er fortsatt et av de beste valgene for mange seilere. For de som aksepterer litt fasongendring over tid er dette et greit og rimelig valg. Crosscut storseil og forseil får du både i dacron og flex-laminater.

    Full-Radial Racing

    Full-radial tar utgangspunkt i flere laminater og er satt sammen av paneler. Denne måten å konstruere seil på er svært kostnadsbesparende, og gir gode seil.

    Full-Radial seil finnes i nesten alle typer fiber: vectran, twaron, technora, karbon, pentex, polyester, cruiselaminat og spectra. Materialer som pentex og spectra er i utgangspunktet meget vanskelige å sette sammen, men måten vi gjør laminering på gir et press og trykk som sikrer meget god kvalitet. Passer best til båter opp til 40 fot.


    Tilbake til toppen


    Grand Prix Racing

    Doyle-gruppen har på svært kort tid vokst til å bli en ledende leverandør av alle typer Grand Prix-seil. Sjefsdesigner, Richard Bouzaid, står til rors og styrer designteamet vårt, med en bakgrunn som gjør ham til en av verdens mest erfarne seildesignere.


    Gjennom våre produksjonsanlegg til Stratis-membranen er Doyle den eneste seilmaker som kan tilby 100 % inhouse seildesign og produksjon. Anlegget gir oss fullstendig kontroll over produkt, kvalitet, forsyning og levering.


    I løpet av de siste årene har vi levert og produsert seil til imponerende og bemerkelsesverdige båter som; J-klassen Velsheda, 100' Elliott Maximus, Welbourne 1995 Bols, 100' Bakewell White Zana, Nicorette (Sydney Hobart vinner 1995) og mange andre.


    Omfattende praktisk testing, og bruk av vindtunnelene ved universitetet i Auckland og Delft universitetet i Holland, gjør det mulig for oss å utvikle seilformer som perfeksjoneres til hver enkel Grand Prix-båt. Når vi i tillegg kombinerer dette med vårt SailPack-designprogram, blir resultatet faktisk en ganske uovertruffen ytelse.


    Tilbake til toppen


    Werner Pedersen vinner det meste.
    Werner Pedersen vinner det meste.

    Cruising

    Helt fra starten har Doyle-gruppen påtatt seg ansvaret for å gjøre seiling mer morsomt og tilfredsstillende. For turseilere ønsker vi å gjøre seilingen enklere, samtidig som vi øker ytelsen til båtene deres.


    StackPack

    Båter utstyrt med fullspila stackpack storseil nyter seilhåndtering uten problemer. StackPack gjør også at reving og pakking av storseilet blir en uanstrengt opplevelse. Vår stackpack er faktisk smartere og mer detaljert enn konkurrentenes kopier. Les mer om Stackpack her.


    Utility Power Sail

    UPS gir hverdagsseilere farten og kraften til en tradisjonell spinnaker, og gjør det samtidig mulig å seile mot vinden i opptil 35 graders vinkel.


    Stratis

    Stratis GPc er vårt beste alternativ for turseilere som også liker å konkurrere. Twaron- og vectran-garn, med taffeta-laminering på begge sider av seilet, tilbyr den optimale kombinasjonen av styrke, holdbarhet og strekkmotstand.




    Cruise Laminat

    Dagens utvalg av seilduk i Cruise Laminat er utviklet til et mye bedre produkt enn det som var tilgjengelige for bare noen få år siden. Optimalisering av lamineringsteknikker og garn har gitt en duk som er et ypperlig kompromiss mellom ytelse, lang levetid og økonomi. Cruiselaminat har nå også kommet med diagonal forsterkende fiber, såkalt X-fiber og gir enda mer stabilt seil.


    Dacron

    Dacron er fremdeles det mest populære valget til turseilere som har båter opp mot 40 fot. Seilet er en meget god kombinasjon av kvalitet og pris, og tilbyr lang holdbarhet, samtidig som seilet opprettholder sin opprinnelige form over tid.


    Tilbake til toppen


    Mirabella V, verdens største enmaster.
    Mirabella V, verdens største enmaster.

    One Design

    Doyle One Design: One Design er racing-seil til klassebåter. Klikker du her finner du en liste med båter – er båten din på listen har vi seilene som passer! Deretter er det bare å legge inn en bestilling til oss, enten på e-post eller ved å ta en telefon


    Stratis

    Stratis er støpte seil på høyt teknologisk nivå. Produksjonsmetoden utnytter en teknologi som bevarer seilets form og tilbyr optimal ytelse på en uovertruffen måte, der alle seil er tilpasset hver enkelt båt.


    Stratis - spesialtilpassede, støpte seil

    Fibertrådene kan legges på et ubegrenset antall måter og med perfekt presisjon. Hvert enkelt fiber er bærende og ligger i stressretningene i seilet. Det legges ikke mer fiber enn nødvendig, og til sammen får man et seil som er både sterkere og lettere, som står bedre, strekker seg mye mindre og holder seg mye lengre enn vanlige seil. Stratis er valsestøpt med ca. 10 ggr. limpresse til vakumstøping og mindre lim.


    Optimal ytelse

    Alle Stratis-seil blir spesialdesignet til deg og lages med karbonfiber og/eller kevlar. Dette legger grunnlaget for den perfekte seilprestasjon. Som eneste seilloft kan vi tilby Støpte Stratis-seil med polyester-fiber (dacron) til meget gunstig pris.


    UV beskyttelse og holdbarhet

    Stratis lamineres enten ved hjelp av blank, UV-absorberende film eller film som er spesialfarget til din båt. Den UV-absorberende filmen gir en mye høyere beskyttelse en vanlig PET-laminatfilm. Forskjellige typer taffeta gir ekstra beskyttelse av fiberne og filmen mot havslitasje og UV-skader. Taffeta kan lamineres på én eller begge sider av seilet, samt i midten; integrert taffeta.


    Fordeler fra panelseil

    Seil som lages på den tradisjonelle måten (ved å sette sammen forskjellige paneler), kan bare anslå de individuelle stresspunktene i kombinasjon av seil og båt. Stratis har fibertråder som ligger nøyaktig der stresspunktene kommer til å være i ditt spesialkomponerte seil. Det at fibertrådene utgjør de bærende elementene, gir igjen et sterkere, lettere og mer holdbart produkt.



    Hvert Stratis-seil blir spesiallaget til hver enkelt båt

    • • Kreftene blir kartlagt i forhold til den individuelle bruk, noe som sikrer perfekt vekt og laminering.

    • • Delene blir laminert før de sendes. Selve lamineringen foregår under et ekstremt høyt trykk, dette gjør at delaminering ikke vil forekomme.

    • • Valgmuligheter mellom taffeta og vectran, karbon eller twaron fiberkombinasjoner. Vectran og karbon er mer elastisk og mye mer bøyelig enn kevlar.

    • • Med belegg av antibakteriell og Ti02 blir seilene mer slitesterke og holdbare.

    • • Stratis-seil er 15-30 % lettere enn vanlige panelseil.

    • • Velg hvilken farge du vil ha på seilene.


    Se mer om produksjonsmetodene til Stratis her.

     

    Bristolian, et 120 fots Phillipe Briand design.
    Bristolian, et 120 fots Phillipe Briand-design.

    Stratis og produksjonsprosessen

    Design

    Fibrene i seilet tegnes inn i et 3d-program slik at de blir unike for det aktuelle seilet og båten det er påtenkt. Sluttresultatet blir et seil som passer perfekt til båten.


    Plotting

    Fiber i seilet legges på grunnmembranen, nøyaktig i forhold til tegningene. Den helautomatiske prosessen gjør det mulig å legge 18 fiber i hver passering, noe som faktisk er raskere enn den tiden man bruker på å kutte konvensjonelle panelseil.




    Etterbehandling

    Alle våre lærde seilteknikere har praktisk seilerfaring og kombinerer dette med grundige ferdigstillingsevner.


    Seiling

    Sluttproduktet blir et bedre, raskere og betydelig lettere seil. Et perfekt resultat hver gang.


    BRA side og bilder som forklarer prosessen:
    http://www.doylesuperyacht.com/stratis/index.html


    Tilbake til toppen


    Hvordan Stratis produseres

    I denne artikkelen forklarer sjefsdesigner, Richard Bouzaid, prosessene bak det å skulle utvikle Stratis-seil til en superyatch – fra seildesign og tilpassing, via planlegging og selve produksjonen av Stratis-membranen. Arbeidet gjøres på vårt 2000 kvm2 store produksjonsanlegg i Auckland, New Zealand.

    Her kan du lese artikkelen.


    Rickard Voss med sin Bavaria 30 var ikke fornøyd med seilene som fulgte med hans nye båt og bestilte komplett garderobe hos oss.
    Rickard Voss med sin Bavaria 30 var ikke fornøyd med seilene som fulgte med hans nye båt og bestilte komplett garderobe hos oss.

    Spinnakere

    I dag har konkurransebåter ofte vannballast eller svingkjøl, noe som medfører høyere stabilitet. Å utvikle seil som varer lenge og er enkle å trimme i skiftende vindretninger, er en utfordring og en kunst.

    Manglende stabilitet har tidligere vært den begrensende faktoren når det kommer til å designe raskere seil, og da har nylon vært sterkt nok. Dagens moderne båter derimot, tåler å holde asymmetriske seil i kraftigere vindstyrker og ved mye høyere hastigheter. Dette gjør at vi kan utvikle seil som stadig står høyere.

    Man har derfor vært nødt til å utvikle alternative materialer som tåler like store krefter. Nye materialer er for eksempel polyester og spectra, kevlar eller karbonfiber. Selv om disse stoffene er betydelig dyrere enn nylonmaterialer, er de mye sterkere og har i tillegg mye mindre strekk. Derfor varer de også mye lengre.

    Vårt hoveddesignteam består av høyt kvalifiserte seilere som hver og en har med seg ulike fagområder til tegnebrettet. Sjefsdesigneren heter Richard Bouzaid og han styrer skuta innen forskning og innovasjon. Verktøyene er blant de mest avanserte innen 3D-modellering og luftstrøm. Detaljer om vindretning og spesifikasjoner rundt hvert enkelt seil kan datamodelleres, utforskes og perfeksjoneres før seilene blir produsert og montert på båtene.

    Forskjellige racing Spinnakere

    Asymmetriske Spinnakere
    http://www.doylesails.com/racing/downwind/asymmetric.html

    Symmetriske Spinnakere
    http://www.doylesails.com/racing/downwind/symmetric.html

    Spaysail
    http://www.doylesails.com/racing/downwind/spaysail.html


    Tilbake til toppen


    Detalj fra et Stratis-storseil på en Landmark 43.
    Detalj fra et Stratis-storseil på en Landmark 43.

    Design

    Doyle-gruppen opererer med et hovedteam innen design. Dette teamet består av høyt kvalifiserte seilere som hver og en bidrar med forskjellige kvaliteter i prosessene. Richard Bouzaid sitter med hovedansvaret for gruppen hvis hovedfokus ligger på innovasjon og forskning. Verktøyene er blant de mest avanserte luftstrøm- og 3D-modelleringsprogrammene som finnes. Dette kombineres deretter med praktisk utprøving.


    Alle nye designskisser – med belastninger, stresspunkter og krav – blir lagt inn og beregnet på egne analyse- og CAD-programmer (Computer-Aided Design).

    I dag er det mulig for oss å forutse alle mulige detaljer og hensynta alle spesifikasjoner i en seilskisse lenge før seilet blir produsert og blir montert på båten. I tillegg kan designteamet benytte seg av andre ressurser og spesialister hos alle våre 70 medlemsloft verden over.


    CFD

    Doyle CFD er et samarbeid mellom vår tekniske avdeling og fluid- og aerodynamiker Tyler Doyle. For båtdesignere, seilmakere og andre interesserte tilbyr vi et komplett simuleringsmiljø som gir et tydelig bilde av hvordan nye ideer og seilskisser vil oppføre seg i den virkelige verden.


    Klikk her for å lese mer.


    Design- og Ingeniørvirksomhet

    Våre ingeniører utvikler nødvendig ekstrautstyr, effektive produksjonsmetoder og håndteringssystemer for alle mulige seil.


    Doyle 3D Imaging Sail Design

    Enhver seilbåt har sine egne egenskaper og behov, det vet alle seilere. Dette er egenskaper og behov som er ekstra viktig å ta hensyn til når man skal utvikle seilene. Gjennom vårt seildesignprogram, SailPack, har vi muligheten til å simulere alle mulige former for skisser og tilpasse dem til en hvilken som helst båt. Dette gjøres tredimensjonalt, slik at vi ser den faktiske seilformen. I tillegg kan vi kombinere skissene med forskjellige seilsett og andre innstillinger.


    Les mer om hvordan våre designere bruker 3D-modellene her.


    Å designe seil

    Metodene til hvordan man utvikler seil er i stadig utvikling. I dag er blant annet tredimensjonal modellering, trykkfordeling, stresspunktkart, laserskjæring og testing i vindtunnel en stor og viktig del av prosessene. I hvert fall hos oss i Doyle. Under går vi i grove trekk gjennom noen av trinnene.


    Det første trinnet i enhver designprosess er å se på den geometriske formen som trengs til båten. Alle utvendige mål må defineres. I de fleste tilfeller er dette en enkel prosedyre og kan gjennomføres ved å gå over båten med et målebånd, eller rett og slett studere båtens grunntegninger. Når størrelsen på seilet er avklart går man over i en analyseprosess.


    Detalj fra en Stratis-fokk på en Landmark 43.
    Detalj fra en Stratis-fokk på en Landmark 43.

    Seilets utvendige mål legges inn i et seildesignprogram som viser seilets tredimensjonale form. I dette stadiet er det viktigste å kartlegge forholdene mellom dybde og posisjon, inngang og utgang, vinkel og tvist (hvor mye akterliket viker fra en rett linje mellom skjøtehjørnet og toppen). På grunn av elementer som sag i forstaget, lengde og plassering av salinger, mastens bøyning og skjøtepunkter for genoa, får man til de fleste båter faktisk ikke brukt den mest optimale seilformen.


    Deretter er en liten modell av seilet klar for å bli testet i en vindtunnel. Målet med vindtunneltestingen er å optimalisere forholdene mellom seilet og båtens løfte- og sliteproporsjoner. Disse forholdene kan man endre og tilpasse ved å forandre den tredimensjonale formen til seilet, derfor lager man ofte flere modeller for å finpusse spesifikasjonene.


    Når den optimale formen er avklart går man inn i en ren analytisk fase. I denne fasen defineres konsekvensene av seilets elementer og man får fordelt riktig press og trykk. Da seilduk er ikke-isotrope når det gjelder strekkmotstand (samme fysiske egenskap i alle retninger) benyttes et polardiagram med strekkstyrke, dette for å avgjøre plasseringen av dukstyrke. Seil er nemlig dynamiske i bruk og har ikke bare én stressretning som skal håndtere alle forhold. Plasseringen og retningen til det materialet som benyttes er en kritisk del av optimaliseringsprosessen, derfor er det viktig at materialet innehar god nok styrke for å håndtere den varierende belastningen


    For å hjelpe oss å forstå omfanget av disse detaljene lager vi diagrammer som beskriver stressretninger og belastninger. Diagrammene lar oss analysere seilet slik at vi kan gjøre justeringer i designet eller formen. Resultatet fra denne prosessen blir en tredimensjonal seilform som kombinerer det opprinnelige designet med forståelsen av egenskapene til valgt materiale, vindhastighet og -retning. Den nye tredimensjonale seilformen vi nå har kommet frem til blir på nytt plottet inn designprogrammet.


    Etter at det analytiske arbeidet er fullført, seilformen bestemt og valg av materiale er klart, kan seilet nå brytes ned til små, todimensjonale paneler og skjæres ut. Dette gjøres matematisk gjennom å finne geodesien. Geodesien er den korteste avstanden mellom to punkter på en kurvet overflate, det samme som danner grunnlaget for kart- og oppmålingsarbeid. Faguttrykket støp brukes i dag hos flere seilmakere. Foreløpig er alle dagens seil, dersom de er konstruert gjennom et tredimensjonalt designprogram, støpte former.


    Alle nye seil blir bygget opp av flate plater som sammen former og simulerer den tredimensjonale formen man har kommet frem til.


    Bildet nedenfor viser et slikt panel. Den gule linjen er en forstørrelse av kurven som brukes på et panel til et seil.


    SailPack

    SailPack er vårt ledende softwareprogram for seildesign, og med SailPack-Viewer kan seildesignerne våre lage skisser for alle kombinasjoner av seil og rigg, for deretter å kunne studere dem i en aktiv 3D-visning. For deg som kunde betyr dette at du vil kunne se ditt personlige seilsett fra alle mulige vinkler før du kjøper. Det finnes også mange andre spennende muligheter og kombinasjoner du kan studere og ta stilling til, noe som aldri før har vært mulig.


    Her kan du se en eksempelfilm, eller du kan laste ned programmet og studere et reelt eksempel her.


    OBS! SailPack-Viewer er dessverre laget kun for å kjøre i et PC-miljø med Windows 2000 eller nyere.


    Tilbake til toppen



    Her har linjalene ligget i snart 40 år.
  • Tauverk har hatt en rivende utvikling fra hamp med 1 tonns bruddstyrke
    til dagens 15 tonns bruddstyrke, faktisk med samme dimensjon.



    Klassiske seil og kunnskap er noe vi er veldig opptatte av. Vi leverer og tegner rigger, både til moderne og klassiske båter – i oregon pine, aluminium eller karbon.



    Hardangerjakten Mathilde. Foto: Olav Bjørkum
    Hardangerjakten Mathilde. Foto: Olav Bjørkum


    I alle år har vi levert seil til de norske, og finske museumsfartøyene og vi har mottatt flere bestillinger fra Den Danske Skibsbevaringsfonden på seil, tradisjonelt utført i blant annet linduk, til Danmarks eldste fartøyer.

    Tradisjon er en viktig del av båtlivet og seilmakerfaget, men som andre håndverksfag er kunnskapen i en presset situasjon. Vi er det siste gjenlevende loftet som innehar kunnskapen og kompetansen innen klassisk seil og utstyr. Men vi har planer som forhåpentligvis skal gjøre noe med situasjonen og sikre kunnskapen og etterveksten i Norge.

    Emigrantskipet Restauration
    Emigrantskipet Restauration
    Det finnes ikke en jobb innen klassisk vi ikke kan utføre og levere. Kontakt oss for en uforpliktende prat.

    Havfrua med 30 år gamle seil.
    Havfrua med 30 år gamle seil.
    Skonnerten Anna Rogde bygget i 1868.
    Skonnerten Anna Rogde bygget i 1868.
    30m2 spissgatter. Asbjørn Østerholdt. Har vunnet med våre seil i mange år.
    30m2 spissgatter. Asbjørn Østerholt. Har vunnet med våre seil i mange år.
    Emigrantskipet Restauration
    Emigrantskipet Restauration
    Fenris.
    Fenris.
    Caliope 4. Per Gjerdrum har handlet seil hos oss til alle sine båter.
    Caliope 4. Per Gjerdrum har handlet seil hos oss til alle sine båter.
    Morten Lindvik i sin bermudariggede Aslakbåt.
    Morten Lindvik i sin bermudariggede Aslakbåt.
    På veggen henger artige ting vi har vært med på
    og mange hyggelige ord og tilbakemeldinger fra kunder.
  • Doyle-gruppen tilfører moderne teknologi,
    men vi utfører fremdeles mange gamle håndarbeidsteknikker på seilbenken.

    Seil og seilduk har mange bruksområder, og vi får ofte henvendelser om spennende måter å bruke seilduk på.



    Fint eksempel på tak over scene.
    Fint eksempel på tak over scene.


    Andre bruksområder og spennende prosjekter


    Her er et lite utvalg:

    • I over 20 år har vi levert maritime dekorasjoner til Royal Caribbean Cruise Line sine scoonerbarer.

    • Pergolaer, en type levegg/vindfang til hus og hytter, er det stadig flere som får øynene opp for her i vårt forblåste land.

    • Vi tilbyr sprayhood og kalesjer i alle mulige varianter.

    Tak over bryggeanlegg.
    Tak over bryggeanlegg.
    • For de med svømmebasseng kan vi tilby bassengtrekk av seilduk. Trekket har lang holdbarhet og ser i tillegg pent ut.

    • Seilduksdekket på Skibladner har vi prosjektert, sydd og montert, og det har per dags dato holdt i over 20 år under stor trafikk.

    • Visste du forresten at vi har levert seilene til Kon-Tiki i den nye filmen om Thor Heyerdahl?

    • Seilduk passer også fint til å spenne opp som lerret.

    Seilduk er et spennende materiale med uante bruksmuligheter. Vi syr på bestilling og er behjelpelige med å tegne ut dine visjoner og drømmer.
    Seilduk er et spennende materiale med uante bruksmuligheter. Vi syr på bestilling og er behjelpelige med å tegne ut dine visjoner og drømmer.
    • Sammen med Scenario og Hødnebø Møbler har vi vært med å utvikle Spinnakerstolen, og vi produserer bakstykkene i forskjellige typer seilduk og design. Stolene er meget populære, og vi har allerede levert flere tusen stykker.

    • Vi har levert mange seildukstak til ute- og inneområder. Blant de siste er tak til uteområdet til nye Lillesand v.g.s., inngangspartiet til Postgirobygget og Latter i Oslo, "1000-årsstedet" i Birkenes kommune, diverse musikkscener samt flere prosjekter i samarbeid med Snøhetta Arkitekter.

    Seildukstak over markedsplassen ved Torp kjøpesenter i Uddevalla ga en fantastisk akustikk.
    Seildukstak over markedsplassen ved Torp kjøpesenter i Uddevalla ga en fantastisk akustikk.
    • Vi sydde råseil til sivbåten som ble brukt til å markere åpningen av Alexandria-biblioteket. I 500 år har man trodd at disse båtene ikke kunne krysse, men det viste seg å være feil.

    Markedsteltet ved Torp sett fra utsiden ble mer brukt til konserter enn markedsdager, som var det egentlige formålet
    Markedsteltet ved Torp sett fra utsiden ble mer brukt til konserter enn markedsdager, som var det egentlige formålet
    Tusenårsscenen
    Tusenårsscenen


    Det er viktig å ha et ordentlig sy-stem i sysakene.
  • Seiltegninger til veteranflåten lager vi som regel selv og lagrer på gamlemåten.
    Vesker
    Sekker
    Klær
    Bagger
    Diverse
    Vesker

    Vesker

    Sekker

    Sekker


    Alle seilduksproduktene er flyttet til ny nettbutikk. Denne finner du her!



    Klær

    Klær

    Bagger

    Bagger

    Diverse

    Diverse

    Vesker

    Vesker 1
    Vesker 2
    Vesker 3

    Handleveske

    Solid handleveske av kraftig bomullsduk eller hamp.

    Lengde: 45 cm, Bredde: 44 cm
    Pris: 350,-

    Pøs i selduk

    Gammeldags brannpøs som kan brukes til alt fra vann til strikketøy. Finnes også i rødbrun seilduk

    Dim: 40cm x 50cm
    Pris: 330,-

    Handleveske med lange håndtak

    Solid veske laget av racingseil. Foret med impregnert duk. Varierende farge på seil og fôr.

    Høyde: 17cm, Diameter: 20cm
    Pris: 350,-
    Vesker 4
    Vesker 5
    Vesker 6

    Handleveske

    Solid handleveske laget av impregnert bomullsduk.

    Lengde: 45 cm, Bredde: 44 cm
    Pris: 350,-

    Toalettveske

    Stilig toalettveske i ubleket bomull og skinn. Med glidelåslukking.

    Høyde: 29 cm, Diameter: 15 cm
    Pris: 450,-

    Diddy bag i kalesje

    Alt-mulig-pose for oppbevaring, håndveske, toalettveske, o.l. Laget av kalesjeduk. Finnes i ymse farger.

    Høyde: 31 cm, Diameter: 14 cm
    Pris: 260,-
    Vesker 7
    Vesker 8
    Vesker 9

    Diddy bag i bomull

    Som Diddy bag Kalesje, men denne er laget av bomull og skinn.

    Høyde: 31 cm, Diameter: 14 cm
    Pris: 290,-

    Pøs i hampeduk

    Gammeldags brannpøs som kan brukes til alt fra vann til strikketøy. Laget av dobbel hampduk. Finnes også i rødbrun og hvit seilduk.

    Høyde: 17 cm, Diameter: 20 cm
    Pris: 330,-

    Badebag

    Bag/veske. Fin til strandturen. Laget av racingseil. Fôret. Håndtak av hampetau. Varierer i farge.

    Høyde: 43 cm, Diameter: 31 cm
    Pris: 580,-
    Vesker 10

    Pøs i hampeduk

    Gammeldags brannpøs som kan brukes til alt fra vann til strikketøy. Laget av dobbel hampduk. Finnes også i rødbrun og hvit seilduk.

    Høyde: 17 cm, Diameter: 20 cm
    Pris: 330,-
    Tilbake til kategorier

    Sekker

    Sekker 1
    Sekker 2
    Sekker 3

    Skipssekk i bomull

    Gammeldags skipssekk til reise eller skittentøy fra hytta/båten. Leveres også i lysebrun, impregnert bomull.

    Høyde: 81cm, Diameter: 38 cm
    Pris: 780,-
    Større utgave: 125 cm x 46 cm.
    Pris: 970,-

    Sjøsekk i bomull

    Praktisk bag til weekendbruk eller for eksempel badetøy.

    Høyde: 52 cm, Diameter: 30 cm
    Pris: 550,-

    Sjøsekk i impregnert bomull

    Praktisk bag til weekendbruk eller for eksempel badetøy.

    Høyde: 52 cm, Diameter: 30 cm
    Pris: 550,-
    Tilbake til kategorier

    Klær

    Klaer 1
    Klaer 2

    Seilershorts

    Tidløs seilershorts laget av kraftig bomullsduk. Slitesterke skinnlapper i baken. Med sidelommer, gylf, beltehemper og stilig belte i hampetau. Fargen på skinnlappene varierer.

    Størrelser (i livet): S: 75 cm - M: 80 cm - L: 85 cm - XL: 90 cm - XXL: 95 cm (osv. oppover)
    Pris: 1.350,-

    Seilerbukse

    “Bukseversjon” av den populære seilershortsen i samme utførelse. Farge på skinnlappene varierer.

    Pris: 1.450,-
    Tilbake til kategorier

    Bagger

    Bagger 1
    Bagger 2

    Seilerbag i bomullsduk

    Romslig, slitesterk reisebag for seilasen eller utenlandsturen.

    Lengde: 60 cm, Diameter: 30 cm
    Pris: 850,-

    Seilerbag i dacronseil

    Duktype varierer. Romslig, slitesterk reisebag for seilasen eller utenlandsturen.

    Lengde: 60 cm, Diameter: 30 cm
    Pris: 850,-
    Bagger 3
    Bagger 4

    Seilerbag i hampeduk

    Romslig, slitesterk reisebag for seilasen eller utenlandsturen.

    Lengde: 60 cm, Diameter: 30 cm
    Pris: 850,-

    Seilerbag i racingseil

    Fôret, romslig og slitesterk reisebag for seilasen eller utenlandsturen. Varierer i farge.

    Lengde: 60 cm, Diameter: 30 cm
    Pris: 850,-
    Bagger5

    Stor seilerbag i racingseil

    Når du trenger litt større bag. Fôret, romslig og slitesterk reisebag for seilasen eller utenlandsturen. Varierer i farge.

    Lengde: 78 cm, Diameter: 35 cm
    Pris: 990,-
    Tilbake til kategorier

    Diverse

    Diverse 1
    Diverse 2
    Diverse 3

    Vedfang

    Plassvennlig praktisk vedfang med solide håndtak i skinn. Leveres i bommulsduk og hamp.

    Pris: 420,-

    Båtmannstol

    Praktisk og meget solid, lett å stue vekk. Lomme for planke i bunn.

    Pris: 1.400,-

    Sittesekk

    Sittesekk i egyptisk bomull, som ikke er klam å sitte i! Kan også leveres i naturfarget linduk.

    I egyptisk bomull: 1.680,-
    I lin: 1.890,-
    Diverse 4
    Diverse 5

    Nødleider

    Uunværlig og smart nødleider med 6 trinn. Oppbevares i posen, henges på rekka og utløses med trekkline.

    Pris: kr. 1.890,-

    Leavuggen

    Sydd i linduk, leveres med ferdig montert tauverk og 5 cm madrass med lintrekk.

    Pris: kr. 3.045,-
    Kan leveres med Jensen babymadrass for et tillegg på kr 950,-


    Diverse 1
    Diverse 2

    Hundepute

    Solid, vaskbar hundepute med isoporkuler i slitesterk seilduk.

    Pris: 1.900,-

    Sittesekk for handikapseiling

    Sittesekk tilpasset for handikapseiling.

    Pris varierer utifra behov og størrelse, kontakt oss gjerne.
    Tilbake til kategorier
    Gode tilbud og god service til våre kunder koster oss ikke mye.
    Til gulvet bruker vi disse.
  • Duklager på det øverste loft.

    Kontakt

    Har du spørsmål om produktene i webshop, rigg eller seil hører vi gjerne fra deg.

    Vi holder åpent alle hverdager fra kl. 08.00 til 16.00.
    Skibshandelen som holder åpent om sommeren har andre åpningstider.

    Telefon: + 47 3716 6500
    Telefax: + 47 3716 6705

    E-post:
    Seilmakermester Fredrik Brodersen fredrik@doyle.no
    Betty-Ann Brodersen bettyann@doyle.no

    Adresse:
    Doyle Lyngør Seil
    Lyngørsida
    4910 Lyngør

    Avdeling Oslofjorden

    Halvor Smith

    E-post: halvor@doyle.no
    Mobil: + 47 9003 5040


    Vi har levert seil til de aller fleste tradisjonelle båter her i landet
    og vi leverer til stadig flere i utlandet.
footer logo